毫米之间护安全

6月22日深夜，浙江(zhèjiāng)台州，金台铁路(tiělù)临海(línhǎi)东站。当时针指向(zhǐxiàng)22点30分，“天窗”时间开启。站场“咽喉”处灯影闪烁，浙江省交通集团金温铁道公司台州西信号工区工长张小亚带领8名员工，迅速投入紧张的战斗——对道岔进行适应性调整。 “天窗时间只有240分钟，我们必须争分夺秒，把道岔调整(tiáozhěng)到最佳(zuìjiā)状态，一毫一厘都不能差。”张小亚(zhāngxiǎoyà)的声音在寂静的夜空中显得格外清晰。 作业开始前，信号工们已利用微机监测(jiāncè)、缺口监测系统，结合近期气温变化，对当晚需要调整的道岔缺口及动作(dòngzuò)功率曲线进行了详尽的调阅分析，制定(zhìdìng)了精准的调整方案。 道岔是(shì)列车转换(zhuǎnhuàn)运行线(xiàn)路的(de)“方向盘”，其状态直接关乎列车安全。夏季钢轨“热胀”、冬季“冷缩”，雨雪带来的锈蚀与干涩，都给道岔的动态维护带来严峻挑战。为确保设备始终处于最佳状态，保障列车运行安全畅通(chàngtōng)，浙江省交通集团金温铁道公司自3月初，组织信号专业(zhuānyè)人员对金温货线、金台线、乐清湾(wān)线“三线”铁路共计443组道岔展开全面的夏季适应性调整工作，犹如为道岔进行精准的“松筋正骨”。 精是这项工作的核心。在临海东站5#道岔旁，信号工于稼轩动作娴熟，迅速拆卸道岔动作杆连接(liánjiē)销(xiāo)，换上拉力测试传感销。他紧盯着测试屏幕，精准报出数据(shùjù)。转换(zhuǎnhuàn)力是道岔调整的关键指标，过大易损设备，过小则无法转换到位，容不得偏差。 另一边，信号工戴恭寅正仔细测量道岔根部尺寸。道岔根端支距(zhījù)差1mm，顺延到牵引点的影响可达3到4mm，正因如此(zhèngyīnrúcǐ)，结合部检查和各部框架的测量在适应性调整中尤为关键。一旦发现结合部尺寸标准(biāozhǔn)有较大差距，信号专业会及时联系工务部门进行道岔整治(zhěngzhì)。 夜色(yèsè)愈浓，于稼轩和戴恭寅顾不上(gùbùshàng)歇息，又投入到后续调整中。与此同时，另一组人员在9#道岔处进行着更为精细的缺口调整。 连续4个(gè)小时的弯腰作业，让信号工们腰背酸痛(suāntòng)难直。但汗水与辛劳，压实的是肩上的安全(ānquán)重担。6月23日2点05分，随着最后一组道岔(dàochà)适应性调整完成，这标志着金温铁道公司管内443组道岔全部完成适应性调整工作。 月光下，泛着金属光泽的道岔静静矗立，它们见证了信号工们严谨细致的态度(tàidù)，也为(wèi)清晨疾驰而过的列车，铺就(pùjiù)了一条坚实无声的安全之路。（胡广帅 刘佳园 王东方）